“Bana bir kafe-reysır (Cafe Racer) yap!” İspanyol XTR Pepo‘ya böyle demiş sahibi. Ama şunu da söylemiş : “Ama plajda da sürebileceğim bir kafe raysır olsun…”
Yarış başarımına (performansına) yakın gücü olan bir modelden plaj sakini bir makineye 🙂
“Sahibi Continental TKG 70 lastik takmamı istedi. ‘Neden?’ diye sorduğumda, plajda da kullanmak istiyorum?” dedi. O zaman her şey değişti tabii ki.
“Olmaz diye düşünmedim, aksine güzel bir şey yapayım diye düşündüm. Klasik Honda dört silindir yorumumu gerçekleştirmek için güzel bir fırsattı çünkü. Klasik tarafı olmasını istediğim için 70’li yıllardan, eski bir Honda CB500 deposu ile başladım. Hornet 2001 model idi ama yeni makine melez olsun istiyordum.”
“Şasinin arkasını kısalttık ki kafe racer yapısına ulaşabilelim. XTR deri koltuk ve deponun oturacağı yer için de gerekli değişikliği yaptıktan sonra ana iş bitti.”
Yılların etkisini silmek için kumlama yapmışlar. Sonrasında ise ana şasi ve motor parçaları boyamayıp, metal görünüşü korumuşlar. Motorda ise da emiş bölümünü taşımışlar, Dynojet eklemiş ve 4-2-1 çıkış sistemine geçmişler.
Plaja hazır!
Ducati ters çatallarında karar kılmışlar. Bu tercih biraz iş çıkarmış tabii ki. O arada Brembo kaliperler, NG diskler, Honda CBR1000 fren merkezi ve Frentubo Kevlar fren boruları eklenmiş.
Tomaselli elcikler, değiştirdikleri BMW R nineT ön koruma, Laverda depo kapağı, Montesa arka ışık; hepsi custom. DNA marka hava filtreleri ve LiPo akü derken, Ohlins arka süspansiyon ile yeni yapı oluşturulmuş… Açıkçası birbirlerine de uymuşlar…
Tumbleton & Twist gösterge. İnşallah kum geçirmiyordur 🙂
“Sonuç olarak gerçek bir Honda Four ruhu ile günümüz motosikletinin birleşimini yakaladık gibi geliyor. Ufak ama güçlü görünen bir çizgiye ulaştık.â€. Tahminlere göre 110 beygir civarı güç de son derece yeterlidir herhalde 🙂
Görüldü: http://www.pipeburn.com/home/2017/10/18/honda-hornet-cafe-racer-xtr.html
daha fazla görsel ve takip için: XTR Pepo | Facebook | Instagram|Photos by Del Perro
Bir yanıt yazın