gaz açılıyor :)
Motosiklet TanıtımYıldızlı

Allegro 50 Motoran İnceleme

Motoran Allegro

Son zamanların en gözde motosikleti Motoran Allegro değerlendirmesi

Motoran firmasının ürünü olan Allegro modeli 50, 80 cc.'lik hacimleriyle piyasanın gözdesi. Her yerde özellikle Allegro 50 görüyor ve çoğu zamanda güzelliğini fark ediyoruz. Peki Allegro 50 nasıl bir araçtır?

Dilerseniz tanıtıma teknik özellikler ile başlayalım:

  • Hava Soğutmalı, Tek Silindirli, 4 Zamanlı motoru, elektronik CDI ateşlemeye sahip, ister marş motoru ile ister ayaktan marş ile çalıştırılıyor.
  • Otomatik CVT vitese sahip Allegro yaklaşık olarak 85 kg. civarında.
  • 4.5 litrelik yakıt deposu ile Allegro (benzini 7 lira alırsak) 30 ₺ civarında benzin alıyor. Gündelik kullanımda depoyu dibine kadar bitirmeyeceğimiz için depo tam boşken 20 lira civarı benzin alıyor (yani ibre tam boşu gösteriyorken).
  • Fren konusuna gelince: Allegro motosikletlerde önde disk ve arkada kampana frenler var. Şimdi hemen: "Aaa! Arkada kampana ne demek? Bu devirde kampana olur mu?" diyeceklere cevap vermiş olayım: "Valla mis gibi de oluyor. Zira sürüş eğitimi alan herkes bilir ki arka fren ön tekere göre daha az etkilidir ve Allegro gibi en fazla 70 km./saat hızına çıkan bir motosiklet için frenler son derece, evet son derece iyi.
  • 12 V / 7 Ah bir akü var ve ben değiştirdim, pahalı olmayan bir aküsü var.
  • Renk Seçenekleri: Fabrikaya göre Beyaz/Kahve, Beyaz/Mat Siyah renkleri var. Mat siyahı hiç görmedim, fakat bu fikrimi değiştirmiyor: Beyaz - kahve en çok yakışan rengi.

Genel Değerlendirme

Gaz Hassasiyeti: Acemiler, özellikle büyük motosiklet kullananlar için oturması uzun süren, hakimiyeti zor sağlanan özelliklerden bir tanesi. Fakat 50’lik bir motosikletle ve özellikle dar manevralarda gaz açmayı öğrenmek, 50’lik kaç-kaç ile daha tehlikesiz ve daha kolay. Üstelik bunu yaparken fazla güç tehlikesi de yok  Aynı şey viraj çıkışındaki destek gazında da geçerli. Ufak (hafif) kasa, fazla olmayan güç ile çıkıştaki gazı ve çekişi hissetmek daha kolay.

Yönlendirme: 50 cc.’lik motosiklet o kadar hafif ki yönlendirme ya da viraj için gidon kullanılmıyor neredeyse. Yani gidon itmek yada kontra basmak gibi bir şey söz konusu değil. Buna karşılık bütün dönüşleri ve aşağı yukarı bütün sürüşleriniz boyunca yönlendirmeyi tamamen vücut kontrası ile yapıyorsunuz.

Kıvraklık: Aralardan geçerken ya da hassas yönlendirmeler için düşük kilosuyla tüy gibi hafif Allegro Motoran. Arka Freni Ezme ve Gaz Kontrolü ve Yavaş Sürüş, Yavaş Manevra tekniklerine hakimseniz en düşük hızlarda ve en sıkışık ortamlarda bile Allegro ile aralardan kolayca sıyrılıp kurtulabilirsiniz. Yine bir hafiflik özelliği, hafif motosiklet candır.

Gelelim 50 cc’lik Motosiklet  Nasıl  Sorusuna

Aynaların konumu ve büyüklüğü iyi, doğru ayarı bulmak kolay.

Her şeyden önce, 50 cc. bir motosikletin, kararlı ve ciğerli (canlı) olarak çıkabileceği sürat 50-60 kilometre civarında. Bu sürat ise akan trafikte yavaş kalıyor ve dolayısıyla herkes devamlı üzerinize kırıyor sizi sıkıştırıyor ya da korna çalıyor (şayet acemi iseniz ve yol stratejilerini bilmiyorsanız, şeridi doğru kullanıp doldurmuyorsanız). Benim kullandığım 50 cc, ateşlemesi ve beyni modifiye edildiği için 70 kilometre sürate rahatlıkla çıkıyor ki buna da trafikte seyir etmek için alt sınır diyebiliriz. Yine de biraz açık yolda diğer tüm araçlar sizden daha hızlı o yüzden panik safhasını geçmiş sürücü olmadığınız sürece trafiğe 50’lik ile çıkarken dikkat etmekte fayda var.

Yani 50 cc.’yi size sadece anayol harici sokaklar, yazlık yerler gibi trafiğe çıkmayacağını alanlarda tavsiye edebilirim.

Ve yine hatırlatmak isterim ki ufak olduğu için, şerit, şerit içerisinde çizgi yolun bütününü kullanma ve doldurma, yol stratejileri kavramları devamlı şekilde uygulamanız lazım. Zira bu kadar küçük bir taşıtı devamlı yok sayma ve üzerinden geçme tavrı var  Bu arada bir ilave daha, bu sınıf B sınıfı ehliyetle, motosiklet ehliyetine ihtiyaç duymadan sürebileceğiniz bir sınıf 50 cc. sınıfı.

Şık ve asil duruyor değil mi? Bu arada yan çantayı çok soruyorsunuz, Kahramanlar'dan (İzmir) almıştık.

Nelere Dikkat Edelim?

  • Lastikler İyi Değil: Ucuz bütün kaçkaçlarda olduğu gibi Motoran Allegro'larda da iyi lastik yok; özellikle kış için lastik değiştirmeniz tavsiye olunur.
  • Şanzıman (vites) Kayışı: 7'000 km. civarında değişiyor. Kayış (ağustos başı) 80 ₺, işçilik değişir ama ben 40 ₺ verdim.
  • Vida Gevşemesi: Bakın bu konu ayrıca önemli çünkü ciddi sıkıntılara sebep olabiliyor. Özellikle arka taraftaki civatalara dikkat edin:
    Egzoz, hava kutusu, orta sehpa civataları gevşiyor ve yolda düşüyor. Fark etmez ve önlem almazsanız bir süre sonra egzozunuzu yolda düşürür ve çıkan sese şaşırırsınız 🙂 Yani en azından bana öyle oldu 🙂
    Çözüm ise basit, belirli aralıklarla civataları değiştirin.
  • Yağ Değişimi: Her ne kadar el kitabı 4'000 km.'de bir değiştirin dese de, bana ve ustama göre 2'000-2'500 km. aralığında değiştirmek daha doğru olacaktır. Bu sıklıkta değişim motorun yıpranmasını önlemeye yarıyor.
  • Ayaklık: Esnemeye başladığı zaman civatasını kontrol edin ve sıkın. Hatta daha iyisi mevcut somunun arkasına ikinci bir somun (kontra) ekleyin.
  • Yağ: Hava soğutmalı bir motor olarak yağ çok önemli, bu yüzden hem iyi yağ kullanımı*, hem de sık yağ değişimi motorunuzun ömrünü uzatacaktır.
  • Lastik Basıncı: Çok fark ediyor. El kitabında bile yazmıyor gerçi ama genel kabul 30-32 hava basılması yönünde 🙂 Evet biraz sert oluyor ama çok daha çevik ve diri oluyor sürüşü. Size fazla sert gelirse 2 PSI düşürebilirsiniz ama çok da indirmeyin.

Fren: Ön freni kontrol edin!

İşte böyle gevşeme ve sızdırma oluşuyor.

Bizde iki adet Motoran Allegro var ve ikisinde de bu sorun oldu: Ön frenin hortum bağlantısı gevşiyor ve hidrolik (fren sıvısı sızdırıyor). Elinizle kolayca sıkabilirsiniz, kontrol etmenizde fayda var.

Fotoğraflarda da görüldüğü gibi elinizin kirlenmemesi için bir kağıt ile temizlik yapın ve elinizle sıkabildiğiniz kadar sıkın bu parçayı (üstteki çizgili parlak metal gümüş rengi kısımdan tutarak). Gevşediği ortada olduğuna göre de zamanla kontrol etmeyi ihmal etmeyin.

 

Ne Kadar Yakıyor?

Sabit soruya geldik 🙂

Arkadaşlar Allegro 50 az yakıyor çünkü ellilik! 🙂

Şimdi durum şöyle, 50'lik bir Allegro'nun son sürati 70 km. civarında. 50 km.'ye kadar iyi bir hızlanma var ama sonrasında 70 km. sürate de çıkılabiliyor çok zorlanmadan.

Tabii ki trafikte genelde 70 ile, yani tam gaz ile gidiyorsunuz.  Tam gaz gitmek de tabii ki maksimum yakıt sarfiyatı demek.

Allegro 50, hiç bir zaman ekonomik modda sürülemiyor yani 🙂

Buna rağmen ortalama yakışı 100 kilometrede 2,89 litre, yani az yakıyor.

Depo Hacmi, Menzil

Allegro 50'nin ufak bir yakıt deposu var. Kabaca konuşmak gerekirse 3 litre benzinle doluyor depo. Kilometrede ne kadar yakıyor diye sormayın çünkü benzin zırt-pırt pahalılanıyor malum 🙂

Pompa dostu bir skutırımız var 🙂

Menzil ise yüz kilometre civarında.

Dörtlüleri Yakmak

Dörtlüleri yakma imkanınız var Allegro'da ama nasıl yapıldığını bilmek lazım.

Motoran Allegro'nun sinyal düğmesini,

sinyal verirken diğer tarafa çekerseniz,

dörtlüler yanmaya başlıyor.

Biraz karışık oldu değil mi? Basit aslında: Bir tarafa sinyal verirken, diğer tarafa sinyal verirseniz dörtlüler yanmaya başlıyor 🙂

8 comments
  1. Bilal

    Merhaba,
    Ben de yaklaşık 24 saatlik Allegro sahibiyim.
    Arka çanta takmak istiyorum ama piyasada Allegro’nun demiri yok, şimdilik.

    Siz demiri özel mi yaptırdınız?

  2. sergen

    merhaba

    bende allegro kullanıyorum. size birkaç sorum olacak, öncelikle motoru sıfır ve yeni aldım biraz zorlanınca stop ediyor bunun bir çözümü var mı motora zarar verir mi ? bir de 2 kişi yokuş çıkarken zorluyoruz motoru yakma gibi bir ihtimal var mı ?

    teşekkürler

  3. Bilal

    Merhaba,

    Öncelikle hayırlı olsun.

    İlk 800-1000 km.de tüm motorlu taşıtlar için tavsiye edilen motoru çok zorlamamaktır. Devir göstergesi olan motorlarda 3000 devir/dk.yı geçilmemesi önerilir. Allegro’da da bu tahminim düz yolda 40 km/s hıza tekabül eder.

    Motorda yük arttıkça devir/dk ve hızdan bağımsız olarak motor yine zorlanır ki Allegro gibi Çin malı motorlar bu zorlanmaya karşı çok dayanıksızdırlar.

    Tavsiyelerim
    – 1000 km.yi doldurana kadar dip gaz kullanmayın. Sonrasında bakıma götürün, yağını değiştirsinler, dilerseniz hız engelleyiciyi de kaldırtabilirsiniz ama sonrasında bile uzun süreli dip gaz kullanım önerilmez.
    – Bu motor 2 kişilik bir motor değil! He nasıl olur? Siz 60 kilosunuzdur, artçınız da en fazla 60 kilodur yine bi nebze binebilirsiniz ama daha fazla ağırlıktaki 2 kişiyi taşımak için bu motor uygun motor değildir. Hele ki siz yokuş çıkmaktan bahsediyorsunuz.Ben (90 kg) bile tek başıma yokuşlarda zorlanıyorum, hızım aşırı düşüyor.

    Tek veya çift kişi uzun süreli dip gaz gitmek, yokuşlarda aşırı yükle zorlamak motora kesinlikle zarar verir.

  4. Gürbüz Gençer

    .Hocam ben 2 buçuk yıl önce alegromu aldım.köy içinde kullanıyorum.2 800 km ye geldiğinde motor iflas etti.şu an servisde.sıfır motor takılıyor 500 tl maliyet çıkardılar.parası önemli değil de bu durum normal mi.

    1. Mustafa A. T.

      Değil tabii ki ama bazen denk geliyor bu tür motosikletlerde.
      Sorun çoğu zaman tamircilerde oluyor aslında. Kraldan fazla kralcılar, fabrikanın garantiden değiştireceği bir çok durumda bile kolaya kaçıp ücreti sizden istiyorlar.
      Neyse ki (büyük motosikletlerle kıyaslandığında) ucuza geliyor bu tür aletlerin işleri, yoksa sıfırlanan motor için 500 lira çok az bir para.
      Geçmiş olsun diyelim; yağına çok dikkat edin, gerisi kısmet 🙂

    1. admin

      Büyük markalar. Ben Osram NightBreaker kullanıyordum ama özgün değerleri yakalayan her büyük markanın lambası uygundur diyebiliriz.

Bir Cevap Yazın

%d blogcu bunu beğendi: