KTM Duke 200 Kapak

KTM Duke 200 (2013 Model)

Evet gelelim KTM Duke 200’e. Hemen söyleyelim kesinlikle binmelisiniz. Yok efendim “200’lük motor yeter mi?”, “Şık ama ne kadar gidecek ki?” türü söylemleri bir yana bırakın, Duke 200 kesinlikle tam kararında bir motosiklet, ne eksik ne de fazla… Şimdi gelelim ayrıntılara.

KTM Duke 200
Arkadaki amcanın bakışa dikkat 🙂

Duke 200’ümüzün adı Mikado. Kendisi henüz rodajda, hatta bu günü saymazsak toplamda 25 km. kullanılmıştı. Bu gün 250 km. civarı yaptık, yani Duke 200’ümüzün adı Mikado. Kendisi henüz rodajda, hatta bu günü saymazsak toplamda 25 km. kullanılmıştı. Bu gün 250 km. civarı yaptık, yani ilk uzun yolu idi. Sahibine teşekkür etmeyi unutmuyor ve değerlendirmelerimize başlıyoruz.ilk uzun yolu idi. Sahibine teşekkür etmeyi unutmuyor ve değerlendirmelerimize başlıyoruz.

Güç

Motoru ile başlayalım: KTM Duke 200 tek silindir, 200 cc, 25 beygir.

Ve makinesi aklınızdaki “tek silindir” olumsuzluklarını silecek bir motor karakterine sahip. Gücü yani torku son derece yeterli. Devir bandı geniş.

Beklemediğim kadar yüksek devir çeviriyor, ve bu bandı hızlı bitiriyor (Bu arada not düşeyim, hepi topu 250 km. kullandım daha ve rodaj sürecinde olduğu için hiç 7 bin devirin üstünü çevirmedim. Yine de Duke 200 beni etkilemeyi başardı).

Tüketim

Duke 200 Tüketim
Yakış görüldüğü gibi: 2,5 litre

100 km.’de ortalama 2.5 lt. yakıyor yol bilgisayarına göre KTM Duke 200. Bu da demektir ki yaklaşık olarak 45 liralık benzinle 300 km. civarı yol yapacak. Tabii ki bunlar ilk km.’lerin değerleri, rodaj bitince biraz daha düşecektir sakin kullanımda (hoş rodaj bitince daha yüksek, hatta devamlı yüksek devir kullanılacağı için artacaktır tüketim lakin çoğu motosiklet kullanıcısı bizim gibi değil, daha orta bantta kullanıyorlar).

KTM Duke 200 Sürüş Özellikleri

  • Vitesler pamuk. Oranları iyi. Ne sağır ne agresif.
  • Lastikleri duyulmamış bir Hint markası. İlk başta: “Acaba?” dediler, dedim. Fakat sıkıntı yaşamadım (bunda gazı devamlı doğru ve destek şeklinde kullanmanın da etkisi olsa gerek), özellikle lastiklerin de daha alışma sürecinde olduğunu düşünürsek (malum sıfır lastik mumlu oluyor). Yani lastiklere güvenebilirsiniz.
  • Şasi çok iyi. Çok dengeli. Bir kez yol kenarına sürüp mıcıra girdim çıktım, hafif bıraktı normal olarak fakat toplaması çok kolay oldu. Aynı şekilde fotoğrafta görülen yolda da biraz süratlendim ve gaz ile bir kaç deneme yaptım, orada da sıyırması toparlaması dengeli, ön görülebilir ve kontrollü idi. Yani KTM, yani iyi mühendislik.

Viraj

Duke 200
Bu yollarda da rahat ve dengeli

Lastikler ince, acaba yeter mi? Yetiyor. O şasi, o ağırlık, o güç için yeterli üzerindeki lastikler. Yatıyor ve ve daha da yatıyor. Destek gazı ya da depo – peg kombinasyonu ile çizgide dönmek de, rahatça çıkışı yakalamak da kolay.

Burada bir de oturuş pozisyonundan (postür) bahsetmek gerek. Pegler biraz geride. İlk başlarda bulamadım fakat bir yüz km. sonra fark ettim ki iyice depoya yakın, hatta neredeyse deponun üstünde konumlanınca doğru yerde oluyorsunuz. Yani gerçekten KTM reklamları, fotoğraflarında görüldüğü gibi oturmak lazımmış 🙂 Yahu çok da ön tekerlekte değil miyim ben şimdi? dedim ama viraj ve yol çok daha iyi hissediliyor orada oturunca.

Hasan’ın dediğine göre dimdik oturmuşum gün boyunca. Benim boyum 1.78, demek ki ortalam boyutlarda bir sürücü rahat edecektir. Ben seleyi gün sonuna doğru sert buldum. Kısa yolculuklar için iyi ama tam gün ya da uzun yol için gün sonunda sert yahu dedirtiyor. Bir de ön selenin arkası geniş gibi sanki. Kim bilir belki de ilk sürüşüm olduğu içindir, sonra alışılır belki ama bacaklarımın iç kısmı biraz ağrıdı akşam inince Duke’ten.

Gidon geniş ve şehir içi dahil Duke’u çok güzel çekip çeviriyor. Düşük hız manevraları dahil yönlendirme kolay, hatta keyifli.

Frenler

Dozajı, gücü, hisliliği iyi. Arka fren de çok kontrollü ve iyi ayarlanmış . Yokuş aşağı sağa bir viraja girdim mesela, baktım ortada iki çukur var. Süratim de müsait, ön frenle uğraşmayayım dedim, biraz fazla baskı uygulayıp arkasını viraj çıkışına alıp konumlandım ve gaz açarak iki çukurun arasından çıktım. Ki bu benim alışıldık sürüşüm değildir, fakat Duke bana bu güveni verdi toplamda, düşünün artık.

Malzeme Kalitesi

On numara. Parça birleşim yerleri, malzemelerin yüzeyleri, dokunuşları hayli iyi. Hele kontak açılınca kontrol gruplarının içeriden aydınlatılması çok hoş.

Diğer

  • Yol bilgisayarı var. Hem de işlevsel. Fotoğraflardan ayrıntıları görebilirsiniz.
  • Göstergeler okunaklı, iyi. Vites göstergesi de olması iyi.
  • Ayaklık açılır açılmaz değil, iki üç saniye sonra duruyor motor, o ilginç geldi bana.
  • Arka maşa demirci profili gibi değil, şekilli şemalli, “Afferin!” dedirtti bana. Her üretici örnek alsın derim 🙂
  • Motorun esnekliği çok hoş. 30-35 km. hızla 4. viteste git. Gaz açınca da sarsmadan kasmadan hızlanıyor. Büyük konfor…
  • Aynalar. Şekil olarak güzel ama esas olarak o şekil görüşü doğru noktalara taşımak için.

Ayrıca söylemeliyim ki, herkes durdu, baktı, sordu: “Kaçlık bu?”, “Maaşaallah güzelmiş”, “Hayırlı olsun güzelmiş yeni galiba?” genel kanılar. İlgi çekiyor ve baktırıyor yani Duke Efendi kendisine.

Sürüşün Yapıldığı Yol

duke200 (12)
  • Urla’dan
  • İçmeler
  • Gülbahçe
  • Balıklıova
  • Mordoğan
  • Devam ederek Karaburun
  • Küçükbahçe
  • Balıklıova
  • ve İzmir’e dönüş.

Bu parkuru her motosikletçiye tavsiye ederiz. Bol virajlı, bir kaçı dışında limit noktasının zorlayıcı olmadığı, inişli – çıkışlı, her türlü yol şartına sahip; denize girecek, çay içecek, benzin alacak, yemek yiyecek, durup sigara içecek, hatta fotoğraf çekmek için durduracak bir rota bu.

İzmir ve çevresinde olanlar kaçırmasın…

Fiyatları merak edenler için Sahibinden.com sayfası burada.

Bu yazıyı beğendiyseniz buraya tıklayarak Motosiklet Tanıtm yazılarını görebilirsiniz.


Yayımlandı

kategorisi

,

yazarı:

Yorumlar

“KTM Duke 200 (2013 Model)” için 19 yanıt

  1. Gün boyunca önümde ve arkamda gelen Duke beni inanılmaz etkiledi. Yakıt cimriligine göre performansı sınıfının en iyisi olduğunu gösteriyor. Virajlarda Cbf 1000 ile abartılı suratler yapmadan hep arkamdaydi. Birazda kabiliyet elbette ama hakkını yememek lazım. Eşim için tercih edebileceğim bir motosiklet olduğu kanatine vardım. Sizlere de tavsiye ederim. Ayrıca bu güzel gün için sevgili MAT’ a teşekkür ederim.

  2. […] Son olarak Spormoto ve Motor’a teşekkür edelim. Çok sıcak, samimi ve bilgilendirici idiler.  Umarız bu tür tanıtımlar yaygınlaşır ve kullanıcıların görgüsü, motosiklet kültürü artar diyerek bitirelim… Aynı gün Duke 200 değerlendirmesi de var, şuradan görebilirsiniz. […]

  3. Harun

    bir Duke sahibi olarak, çok mutlu bir Duke sahibiyim diyebilirim bende, ilk motorum ve motor kullanmayı Duke ile öğrendim. çok iyi bi tercih yaptığımı düşünüyorum. Yazı çok hoşuma gitti.
    Hayırlı olsun, kazasız belasız sürüşler dilerim.

  4. Onur

    Elinize sağlık güzel bir yazı olmuş. Motor hayatıma yeni başlayacak hevesli biriyim ben de. Başlangıç motorları hakkında araştırma yaparken karşıma bu Ktm Duke 200cc çıktı ve hayran kaldım. Diğerlerinden kesinlikle farklı ve bu beni çekiyor. Lakin fiyat olarak aşırı yüksek motorların iPhone’u gibi olmuş sanki. O yüzden ikinci eline yönelmeyi düşündüm ama ikinci el bir motor almaktan hiç anlamam, acaba ikinci el motor alınımında dikkat edilmesi geren kıstaslar nelerdir?

    1. Merhabalar Onur Bey;
      Öncelikle söylemeliyiz ki mutlaka ama mutlaka güvenebileceğiniz bir ustanın motosikleti görmesi ve dinlemesi gerekir. Eğer İzmir’de iseniz, size tavsiye edebileceğimiz bir ustam var, isteğiniz halinde size numarasını iletebilirim.

      İkinci olarak da size fikir vermesi açısından şu yazımızı okumanız faydalı olacaktır: http://motorhikayesi.wordpress.com/2012/03/13/ikinci-el-alirken/

      1. Onur

        Ustanın numarasını verirseniz memnun olurum. Acil gerekmiyor ama araştırmamı bitirip satın almaya karar verdiğimde kendisine ulaşmak isterim. Tavsiye ettiğiniz yazıyı da okuyacağım teşekkür ederim.

        1. Buyurunuz: Moto Daytona Selami Gül (0232) 262 7976

  5. […] Depo kavranabilir şekilde size doğru, pegler geride ya da ileride değil (mesela ben ne zaman bir Duke‘e binsem ayaklarım hep ileride kalır, bakıp da bulurum pegleri). Eller gidona rahatça […]

  6. Atakan

    Bu yazıyı yeni gördüm ve izmirdeyim 2012 duke 200 bakıyorum 2. el pekte anlamıyorum motordan güvenilir bir ustadır inş motoru 3 gün sonra oraya götürücem usta ve yazı için teşekkürler. Debriyajlı motor sürmeyi duke 200’ün üstünde öğrenicem :))

    1. Selami Usta’ya: “Mat’ın selamı var.” derseniz, sevinirim. Uzun zamandır ben de gidemedim yanına ama hem iyi ustadır, hem de iyi insandır.
      Bu arada vitesli motosiklete geçerken eğitim almayı ihmal etmeyin lütfen.
      Hatta bir ara kulübümüze/derneğimize uğrayıp eğitim imkanlarımızdan da faydalanabilirsiniz.

  7. Atakan

    Teşekkürler derneğiniz nerede acaba bu konuda pek bilgim yok.

  8. Atakan

    Rahatsız ediyorum ama çoğu yere baktım bulamadım duke 200’ün lastiklerinin havası kaç olması gerekiyor ?

  9. Tolga

    Kullanıcı manualinde var;

    tek kişi 29- 29
    İki kişi ve dolu 29- 32 (ön- arka şeklinde)

  10. Tolga

    Ben de bir duke 200 kullanıcısıyım.. Henüz 150 km’lik 🙂

    Aklıma en çok takılan yağışlı havalarda, ıslak yollarda ayak, paça, ya da tüm üzerimiz çok çamur oluyor mu? Yoksa çamurluk yeterli düzeyde mi? malum motor naked…

  11. Ertan

    Herkese iyi günler dilerim… Duke 200 sahibiyim 2012 model 12 bin küsür km’de 2. el aldım ve cok memnunum tık ses yok yakıtı cok iyi rodajı iyi yapılmış bütün ağır hafif bakımlarını kendim yaptım malüm sanayiciyiz eski motorcuyuz yalnız tek bi soru var kafamda normalde devir kesicisi var zaten ama ben bayadır kullanıyorum hemde zevkle… Sorum şu bütün duke 200’lerin son hızı 138 km yani motor 6 viteste devir kesiciye girmeden kız kesiciye giriyo ve motor altındayken sanki benzin bitmiş edasıyla basma bana diyo 🙂 bir çok yerde hız videoları mevcut 160 yaptıranda var 145-150 ben hız meraklısı değilim sadece amacım uzun yollarda motora yuksek devir cevirtmeden mesela 6. viteste stabil bir şelikde 140 150 ile seyahat edebileyim bunun için ön arka dişli setini değiştirsem hız kesiciyi iptal ettirmeden olabilir mi ? yada bu hız kesiciyi iptal ettirebilir miyiz bide şu var sınıfının en guclusu duke 200 emsalleri daha yuksek hızlar yapabiliyor mesela yamaha mt25 cıktı ulkemize 250 lik veriyonu gelecek son hızı 168 küsür pulsar var oda 150 yapabiliyo cbr250 var 170 küsür yapabiliyo yani bunlarla yollarda daha rahat gidilebilir duke sekil verelim arkadaslar su sorunu hallederim yardımlarınızı bekliyorum … iyi günler… 🙂

  12. […] Son olarak Spormoto ve Motor’a teşekkür edelim. Çok sıcak, samimi ve bilgilendirici idiler.  Umarız bu tür tanıtımlar yaygınlaşır ve kullanıcıların görgüsü, motosiklet kültürü artar diyerek bitirelim… Aynı gün Duke 200 değerlendirmesi de var, şuradan görebilirsiniz. […]

  13. Muhammet

    Merhabalar ismim Muhammet KTM Duke 200 kullanıcısıyım. Motorumu geçen yıkadığımda ready to race yazısı gitti. Motorumda ne kadar menzil kaldığı, kaç km bakıma kaldığı, kaç dakikadır sürüş yaptığım, ortalama tüketim gitti ama hız gösteriyor, saat,yakıtı ve harareti gösteriyor diğerleri çıkmıyor. Bilgisi olan varsa 0546 252 68 59 arayabilir mi.

    1. İlk akla gelen ve görünen, su teması olduğu. Kuruyunca geçeceğini düşünüyorum.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir